델타 과부하 트립 결함 솔루션

1. VFD 과부하의 주요 원인

(1) 기계적 과부하. 과부하의 주요 특징은 디스플레이 화면의 작동 전류를 읽으면 찾을 수 있는 모터 가열입니다.

(2) 3상 전압의 불균형은 위상의 과도한 작동 전류로 이어져 과부하 트립을 초래한다. 모터의 고르지 않은 가열이 특징이며, 디스플레이에서 작동 전류를 읽을 때 감지되지 않을 수 있습니다(디스플레이에 전류의 한 위상만 표시되기 때문입니다).

(3) 문제: VFD의 내부 전류 검출에 결함이 있습니다. 감지된 전류 신호가 너무 커서 걸려 넘어집니다.

2. VFD 과부하 방법 보기

(1) 모터가 뜨거운지 확인합니다. 모터의 온도 상승이 높지 않으면 첫 번째는

VFD의 전자 열 보호 기능의 사전 설정 값이 합리적인지 확인합니다. VFD에 여백이 있는 경우 전자 열 보호 기능의 사전 설정 값을 완화해야 합니다.

모터의 온도 상승이 너무 높으면 과부하가 정상이므로 모터에 과부하가 있음을 나타냅니다. 이때 첫 번째는 모터 샤프트의 부하를 줄이기 위해 변속기 비율을 적절하게 증가시킬 수 있는지 여부입니다. 가능하면 기어비를 추가합니다. 변속기 비율을 추가할 수 없는 경우 모터의 용량을 추가해야 합니다.

(2) 모터 측의 3상 전압이 균형을 이루는지 확인합니다. 모터 측의 3상 전압이 균형을 이루지 못하면 VFD 출력의 3상 전압이 다시 균형을 이루는지 확인합니다. 또한 균형이 맞지 않으면 문제는 VFD 내에 있습니다.

VFD 출력의 전압이 균형을 이루면 문제는 VFD에서 모터까지의 라인에 있습니다. 모든 단자 나사가 조여져 있는지 확인하십시오. VFD와 모터 사이에 컨택터 또는 기타 전기 장치가 있는 경우 관련 전기 장치의 배선 단자가 조여져 있는지, 접촉이 양호한지 확인하십시오.

모터 측의 3상 전압이 균형을 이루는 경우 트립 시 작동 주파수를 이해해야 합니다.

작동 주파수가 낮고 벡터 컨트롤을 사용하지 않거나 사용하지 않으면 먼저 U/f 비율이 낮아집니다. 하강 후에도 부하를 계속 구동할 수 있는 경우 원래 사전 설정 U/f 비율이 너무 높고 흥분 전류의 피크 값이 너무 큽니다. U/f 비율을 줄임으로써 전류를 낮출 수 있습니다. 감소 후 정적 부하가 없으면 VFD 용량을 추가해야 합니다. VFD에 벡터 제어 기능이 있는 경우 벡터 제어를 사용해야 합니다